航运巨子赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在其官方网站上宣告，已与两家我国船厂签定了两份合同，总计将制作24艘集装箱船，总出资额约40亿美元。

  其间，扬子江船业担任制作12艘，标准为16800TEU，用于扩展现有船队。新时代造船制作12艘，标准为9200TEU，以替换赫伯罗特船队中的老旧船只。

  上月初就有音讯称，赫伯罗特将与扬子江船业和新时代造船合计签定20+10艘LNG双燃料集装箱船合同。其间，将与扬子江船业签定10+5艘17000TEU LNG双燃料集装箱船合同，每艘造价为2.1亿美元；与新时代造船签定10+5艘9200TEU LNG双燃料集装箱船合同，单船造价为1.4亿美元。

  最新音讯显现，两家船厂取得的承认订单都由10艘增至12艘，赫伯罗特未发布是否有备选船。

  这些新船将装备节能液化天然气（LNG）双燃料发动机，可运用生物甲烷作为燃料，且预留了氨燃料功用。赫伯罗特估计这批新船将于2027年至2029年间交给，到时将为赫伯罗特带来31.2万TEU运力。24艘船总造价约40亿美元，赫伯罗特已取得30亿美元的长时间融资。

  赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表明，“这项出资是赫伯罗特近年来最大的一笔，它标志着咱们寻求2030年战略方针的重要里程碑，如在完成船队现代化和脱碳的一起促进增加。运营更高效的船队将提高咱们的竞争力，跟着运力的提高，咱们将持续向客户供给全球性的高品质服务”。

  赫伯罗特致力于完成《巴黎协议》设定的1.5摄氏度方针。到2030年，其船队的肯定温室气体排放量将比2022年削减约三分之一，这是完成2045年船队运营净零排放的重要一步。赫伯罗特表明，这一方针将经过出资现代化、高效的新船，施行慢速飞行，船队现代化以及选用新的推进技能和代替燃料来完成。

  值得一提的是，赫伯罗特于本年4月16日宣告将五艘船只改造为甲醇推进体系，这项出资是赫伯罗特为未来多燃料选项做准备并推进集装箱航运脱碳的又一行动。

  赫伯罗特运营着德国最大的船队，现在具有287艘现代化集装箱船，总运力达220万TEU，是全球最大的集装箱航运公司之一。

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