一条铁路在推动前期作业的进程中，建造计划也是不断调整改变的，导致这个改变的原因有许多，比方规划调整、技能及资金问题、环境影响、方针改变、大众定见等。项目详细线路走向和车站设置计划需经项目预可、可研、初设等多阶段的研讨检查证明和多方面比较后方能承认。

  其实，铁路建造计划的改变实质是动态平衡各方诉求的进程，它终究意图是为了承认和确保项意图可行性和效益。

  计划本年开工的温福高铁在预可研阶段，项目规划单位按规划规范形成了多种比较计划并归入项目预可行性研讨陈述，其间引荐计划是正线公里，全线拟设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等车站，规划时速350公里/小时。

  而经过这两年可研阶段作业的推动，全线线路计划根本安稳，尽管全线拟设站点没大的改变。但依据最新公示线路计划，温州东站以北杭温高铁联络线计划发生了严重改变，改为经乐清站选用骑跨计划设站，完成杭温、温福、杭深、甬台温等几条高铁在温州纽带的互联互通。

  从上一年经过专家检查及浙江省自然资源厅存案的浙江段规划选址与用地预审证明陈述来看，浙江段线路经乐清、永嘉、洞头区、龙湾、瑞安、平阳、龙港至苍南，全长98.858公里，设温州东、瑞安东、平阳、苍南4个车站，规划速度350km/h。温州东站选用机场西侧站址计划，平阳站拟在现状平阳站以西约370m增设平阳站站场，新设站场与既有平阳站经过高架廊道进行联络。

  现在温福高铁处于快速推动项目可研批复阶段，并写进了浙江和福建两省的政府陈述，点名表明计划本年开工。

  而广东省内本来计划2023年就要开工的佛穗莞城际铁路，终究由于项目跨佛山、广州、东莞三市，定见不共同到今日都没有开工，项目建造计划现在看来要做调整。依据佛穗莞城际铁路最新的施行计划和规划的详细计划，该铁路佛山鹭洲至广州新塘段拟近期施行，现在广州和佛山已达成共同。而广州新塘至东莞松山湖段近期暂不建造。

  与此前的计划比较，广州段减少了怡乐路、新洲、坭紫3座车站，拟设芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘10个车站；佛山段减少了澜石二路站，别的普君北路调整为预留车站，拟设鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥7个车站。

  而至于开工问题，佛穗莞城际铁路本年并没有开工的的计划。由于2025年广东省政府陈述在深化施行“湾区通”工程的表述中，清晰写的是“做好佛穗莞城际等项现在期作业”，而不是开工。可见，该铁路在推动开工的路上仍然有不少作业需求处理。

  别的，山东省内计划本年开工的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程的建造计划也有改变。该项目原计划只改造胶新铁路五莲至沂水段，而依据上一年项目稳评公示内容看，胶新铁路将直接复线电气化改造至临沂梅家埠站。

  尔后无论是项目初次环评公示，仍是勘测规划投标，对该铁路工程概略的描绘都是“线路起自青盐铁路的草桥村线路所，向西经青岛市、潍坊市、日照市，接轨于胶新铁路五莲站，五莲站至梅家埠站增建二线，一同配套建造联络线联通瓦日、兖石铁路等方向。”

  项目全长197.255km，设桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠站10个车站，是支撑青岛全面对接“一带一路”的重要交通基础设施。

  现在项目已处于推动可研及初步规划批复相关作业阶段，山东省本年的政府陈述清晰说到“开工董家口至五莲、胶新铁路扩能改造项目”，2025年山东省严重施行类项目名单中，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程建造项目也位列其间。

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